旺格努伊机场的总体规划可能很快就会首次到位，涵盖未来20到30年的运营和机遇。

根据机场首席执行官菲尔·麦克布莱德的一份报告，该计划是确定未来需求的关键规划工具，将为实现机场的“终极潜力”提供一个愿景。

报告称:“机场为社区带来了巨大的社会和经济效益，但它们需要得到适当的规划和长期保护，以实现这些效益，并确保其安全高效运行。”

“机场规划不当会导致一系列问题，包括运营限制、对附近居民的便利设施造成影响，在极端情况下还会导致机场关闭。”

该报告称，这项耗资6万美元(由委员会和中央政府分摊)的计划早该实施了。

这笔钱包括聘请航空顾问和进行可行性研究，计划的“很大一部分”由机场内部员工制定。

旺格努伊区议会物业经理萨拉·奥哈根表示，她希望该计划包括商业发展，以寻找使机场可持续发展并适应未来用途的方法。

“旺格努伊机场是一个小型的区域性机场，因此它有其局限性，但另一方面，它也有扩展和发展的空间。

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“问题是‘减少多少，减少到什么程度?’”这就是我们在规划过程中要解决的问题。”

她说，机场的任何新业务都需要对现有用户互利。

一个例子是一家负责飞机维修和保养的公司。

该机场由议会和中央政府平等合伙拥有，由查塔姆斯航空公司、旺加努伊航空公司、新西兰国际商业飞行员学院(NZICPA)、拉文斯顿航空公司、中西部直升机公司和旺加努伊航空俱乐部使用。

奥哈根说，除了即将到来的航空费用上涨带来的紧张局势外，该委员会与其他机场用户有着稳固的工作关系。

拟议的费用尚未公布，有待政府的批准。

NZICPA首席执行官杰拉德•格兰维尔表示，该协会的维修公司已经开始接到咨询，希望在学院以外的地方做一些工作。

“在工程和飞机维修方面接受一些教育或学徒培训，对旺格努伊地区来说是一个很好的补充。

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“我可以看到，随着时间的推移，这种情况会随着我们的活动量而发展。”

他说，在未来两到三年内，旺格努伊岛也将具备远程飞行员培训能力。

“最简单的版本是无人机，用于农业作业或摄影等。

“有两种方式来看待它:你可以看到你正在飞行的物品，比如一个模型飞机，或者你看不到它，但你可以从它那里得到信息，所以你可以指示它工作。

他说:“我认为，对能够驾驶无人机的飞行员的需求将会增加。作为一家培训学院，我们希望解决未来的这一需求。”

旺加努伊航空俱乐部首席飞行教练乔纳森·莫奇林说，除了NZICPA，在过去的30到50年里，机场没有太大的变化。

“我认为重要的是不要试图把旺格努伊机场变成它本来的样子。

“对于一名休闲飞行员来说，它拥有你想要的一切，甚至更多。”

他说，虽然不太可能，但多家航空公司进入旺格努伊岛市场将极大地抑制娱乐业的发展。

清理这个区域可能是一个选择。

“三四十年前，人们常常来机场后面的山上停车，只是为了看飞机。

“总的来说，我认为俱乐部对现状非常满意。”

奥哈根说，“目前还没有具体的提议”，但议会正在考虑扩大旺格努伊进出客运服务的所有选择。

目前，查塔姆航空公司运营着旺格努伊和奥克兰之间的航班。

首席运营官杜安·埃米尼表示，奥克兰机场成本的上升意味着旺格努伊可能成为该公司未来的潜在基地。

机场周围有“充足的发展空间”，就像查塔姆航空在Kāpiti上的其他航线一样。自2020年3月开始，他涉猎了从体育到音乐的所有领域。目前，他的工作重点是地方政府，主要是旺加努伊区议会。