自从一个世纪前查尔斯·罗尔斯和亨利·罗伊斯同意建立合作伙伴关系以来，劳斯莱斯这个名字就代表了豪华汽车制造的最高水平。该公司的成功历来依赖于其持续生产世界领先的豪华轿车，轿跑车和敞篷车，所有这些都是该品牌阵容的一部分。然而，电动版Spectre和库里南SUV的推出证明，劳斯莱斯并不害怕冒险进入新的领域，这有助于它吸引新一代的买家，并继续服务于现有的客户群。

尽管该品牌的旧目录中的大多数车型都被认为在某种程度上具有影响力，但其中有几款在其历史上尤为重要。这些标志性的汽车成为世界上许多最富有和最有影响力的人的最爱，从君主到摇滚明星，直到今天仍然受到追捧。该公司的设计代表了卓越的汽车制造商的高点，无论是在精致和造型方面。反过来，它们也为其他豪华汽车制造商设定了竞争基准。

劳斯莱斯幻影I

幻影豪华轿车作为劳斯莱斯的旗舰车型已有近100年的历史，这可能是除了劳斯莱斯这个名字本身之外，豪华汽车界最容易辨认的名字。它是由40/50马力的银鬼(Silver Ghost)演变而来的，后者使劳斯莱斯成为世界上最好的豪华汽车制造商之一，并共享了包括底盘在内的许多部件。

然而，7.7升6缸发动机是一种新设计，旨在跟上那个时代快速发展的发动机技术。这是一个强大的单位-不是最快的一天，但最平稳。专注于安静和精致而不是纯粹的动力是劳斯莱斯今天继续的传统。

作为有史以来最著名的豪华车的原型，它的地位意味着今天的收藏家们对幸存的样品的追求，但并非一直如此。在整个20年代，汽车技术以前所未有的速度发展，在1929年幻影I揭幕仅仅四年后，它就被技术更先进的幻影II所取代。在第二次世界大战期间，包括幻影I在内的许多老式豪华车都被拆了下来，改装成军用或农用车，只有一小部分以原始状态保存到今天。

劳斯莱斯10马力

在第一辆幻影问世的20年前，亨利·罗伊斯爵士就已经制造出了他的第一辆汽车——10马力的汽车。故事是这样的，罗伊斯在南非度假回来的路上，碰巧读到了一本关于新兴汽车工业的书。罗伊斯的机械业务当时举步维艰，因此，尽管他的资源有限，他还是决定转向汽车生产。他买了一辆10马力的Decauville汽车，把它拆开，看看哪里可以改进。在找出了德考维尔的缺点后，他不仅借鉴了德考维尔的命名惯例，还借鉴了它的很大一部分设计，建造了自己的汽车。

1904年，罗伊斯制造了第一辆汽车，几个月后，通过共同的商业伙伴亨利·埃德蒙兹，他被介绍给了汽车经销商查尔斯·罗尔斯。劳斯莱斯和罗伊斯很快同意建立合作关系:罗伊斯将制造汽车，并通过劳斯莱斯的经销商独家销售，最终生产的汽车上印有他们的名字。总共建造了17个10马力的例子，尽管人们认为今天只有四个幸存下来。其中一个属于伦敦科学博物馆，一个存放在宾利的遗产收藏中，另外两个据说是私人所有。

劳斯莱斯幻影IV

第二次世界大战爆发后，劳斯莱斯放弃了豪华汽车制造业务，转而帮助军事行动。在接下来的几年里，对豪华车的需求一直很低，直到英国王室的要求让该公司再次承担起制造世界一流豪华车的任务。这一请求来自伊丽莎白二世，当时她仍是公主，但被定位为英国未来的君主。需要一辆合适的国车作为她的私人交通工具，劳斯莱斯推出了幻影IV，这是该系列历史上最独特的幻影。与之前的版本不同，这款车无法从经销商处订购，甚至无法直接从劳斯莱斯订购，而是由公司亲自挑选销售对象。

幻影IV的订单只留给公司认为有价值的人——主要是世界领导人和英国王室的高地位成员——总共只生产了18辆。每辆车都有劳斯莱斯合作伙伴定制的车身，这意味着没有两辆车是相同的。值得注意的是，考虑到它的年代，人们认为除了两件原始作品外，其他所有作品都保存到了今天，其中一些仍然被世界各地的王室收藏。

劳斯莱斯天玺

制造劳斯莱斯SUV一直是一个有争议的举动，一些纯粹主义者可能永远不会赞成。然而，花一些时间与库里南，很明显，劳斯莱斯没有妥协的任何方面的车。是的，这是劳斯莱斯有史以来最具越野能力的车型，但它在道路上的行驶和该品牌之前的任何一款车一样平稳。它同样豪华，并提供了与该品牌传统的豪华轿车、轿跑车和敞篷车相同的近乎无限的可定制性。

它也共用一个引擎:准确地说，是6.75升的V12引擎，劳斯莱斯花了几十年的时间来完善它。库里南可能是市场趋势变化的结果，但它仍然设法将自己与所有其他“时髦”suv区分开来。如今，几乎每家汽车制造商的产品线中都至少有一款SUV，就连以犹豫不决著称的法拉利(Ferrari)也无法抗拒这个利润丰厚的细分市场。然而，没有其他SUV像它一样注重细节，或提供如此宁静的驾驶体验。因此，库里南赢得了它的桂冠，毫不夸张地说，是suv中的劳斯莱斯。

劳斯莱斯40/50马力的银鬼

初出茅庐的劳斯莱斯渴望在10马力的成功基础上再创辉煌，在早期推出了许多更强大的车型，其中最高规格的型号是40/50马力。它于1906年首次亮相，就在查尔斯·罗尔斯和亨利·罗伊斯同意建立合作关系两年后，并将一直生产到1925年。“银鬼”的绰号最初源于一辆特别的车——第13辆40/50马力的车以独特的银色完成，并被用作劳斯莱斯产品质量的宣传车。

据报道，它在上市的头几个月里累计行驶了1.5万英里，这对当时任何一款公开销售的汽车来说都是前所未有的。它产生了大量的宣传，公众和媒体开始将任何40/50马力的劳斯莱斯称为银鬼。最终，这个绰号被工厂采用。40/50 HP帮助劳斯莱斯在早期成为世界领先的汽车制造商，在该品牌的历史和整个豪华汽车的发展中都发挥了关键作用。因此，当幸存的样品今天被拍卖时，它们受到收藏家的高度追捧，并跻身该品牌最有价值的模型之列。

劳斯莱斯幻影II

除了40/50马力的银色幽灵，该品牌另一款最有价值的汽车是幻影II。它于1929年亮相，生产一直持续到1935年，在此期间共生产了1767辆。幻影II的设计比最初的幻影有了显著的改进，劳斯莱斯对底盘、发动机和悬架进行了大修，以确保在各个方面都具有世界领先的性能。与幻影I不同，幻影II专注于速度和精致，在发布时被认为是世界上最快的汽车之一。

它主要是为穿越欧洲的高速旅行而设计的，因此不仅要快，还要能在很长一段时间内保持这种速度。要做到这一点，它必须是可靠的。非常可靠，事实上，没有其他汽车的时代可以媲美它的制造质量。事实证明，它甚至比它的继任者幻影III更耐用，后者号称拥有更先进的技术，但代价是维护要求更高。

就像战前所有的劳斯莱斯汽车一样，幻影II并不是劳斯莱斯的交钥匙车。取而代之的是，发动机和底盘将被送到一家客车制造商那里，然后由他们根据客户的喜好定制车身。因此，没有两个幻影II的例子是完全相同的，一些最华丽的例子被认为是他们那个时代最漂亮的汽车。

劳斯莱斯银影

1965年银影的到来迎来了一个新的，更现代的劳斯莱斯品种，但这样做，它留下了一个元素，使该品牌的汽车独特。这是第一款采用单壳式车身的劳斯莱斯，这意味着汽车制造商不再需要用自己品牌的金属板来掩盖汽车。现在，每辆车都是直接从劳斯莱斯工厂生产出来的成品，这实际上扼杀了豪华客车制造行业，由于兴趣下降，该行业已经奄奄一息。

除了它的单体结构，银影还具有新的，更尖锐的造型，和悬挂借用法国汽车制造商Citroën。空调和全能盘式制动器也首次提供，以及巡航控制。凭借所有这些进步，再加上流畅的V8发动机，银色阴影重新确立了劳斯莱斯作为豪华车领导者的地位，并成为该品牌最畅销的汽车。在汽车的使用寿命中不断进行改进，银影最终在1977年被银影II取代。

劳斯莱斯滴ptail

虽然它与第三方客车制造商的历史渊源仍然只是历史，但近年来，这家汽车制造商越来越热衷于炫耀自己的内部客车制造能力。没有什么比Droptail更能简洁地证明这一点了，它不仅是劳斯莱斯有史以来制造的最昂贵的车型，也是最独特的车型之一。它最初是在少数VIP客户的要求下构思的，计划只生产四辆车。

在撰写本文时，四分之三的汽车已经亮相，最近的是阿卡迪亚Droptail。与该系列的其他车型一样，这款车是根据车主的意愿专门打造的，并拥有许多在该品牌其他车型上找不到的定制设计元素。例如，劳斯莱斯称这款车的时钟是“公司历史上最复杂的钟面”，据报道，光是组装就花了5个月的时间。该车还拥有233件木制装饰，每件都是单独加工的。

称Droptail为独家将是轻描淡写。该计划只对该品牌最忠实的客户开放，并且在每辆车的接收者已经选定之前不会公开披露。劳斯莱斯还没有确认确切的价格，但有报道称，每辆Droptail的价格约为3000万美元，比之前的一次性特别产品如Boat Tail和Sweptail更令人瞠目。

劳斯莱斯幻影VII

幻影7是在劳斯莱斯的关键时期开发的。上世纪90年代末，宝马(BMW)和大众(VW)这两家德国汽车巨头为争夺这一品牌的版权而展开了斗争。宝马最终取得了胜利，大众实际上被迫从2003年起放弃了劳斯莱斯的名称，尽管它拥有该品牌历史悠久的工厂和许多资产。大众拥有的原劳斯莱斯公司的剩余部分将进行重组，并继续以宾利(Bentley)品牌销售汽车，而宝马则面临着推出一款世界一流旗舰车型的压力，以开启劳斯莱斯历史的新篇章。

第七代幻影于2003年亮相，并在其简介中交付了更多。这款车从头到尾都是全新的，从铝制底盘到6.75升V12发动机，每一个方面都进行了彻底的改造。第六代幻影于1968年推出，到1990年退役时已经过时了。它的继任者在技术方面是一个世界，但它仍然设法传达了之前迭代的庄严，帝王的外观。它的生产持续了13年，并引领了劳斯莱斯在新东家的复兴。

劳斯莱斯幽灵

就像第七代幻影一样，幽灵代表了劳斯莱斯历史上的一个重要里程碑。它于2022年推出，作为Wraith的间接继承者，取代了Wraith在该品牌标志性的双门、面向驾驶员的产品阵容中的地位。当然，最主要的特点是，Spectre是该品牌的第一款电动汽车，但劳斯莱斯一直小心翼翼地尽可能淡化这一因素。根据该品牌的新闻稿，“这首先是一辆劳斯莱斯，其次是一辆电动汽车。”

开一开幽灵就很容易明白这句话的意思了。这款车在很多方面都是典型的劳斯莱斯——它看起来宏伟壮观，配备了该品牌著名的魔毯，并提供了一系列定制选项，以确保每辆车都是独一无二的。这款车碰巧是电动的，但考虑到该品牌此前对车内安静和平稳加速的关注，这款新动力总成与其他车型的体验似乎没有什么明显不同。在许多情况下，汽车被认为是设计上的胜利，因为它们为拥有体验增添了一些新的、独特的东西。《幽灵》之所以如此成功，原因恰恰相反。它代表了劳斯莱斯自品牌创立以来最大的动力系统变化，但它并没有改变劳斯莱斯的体验。